只今、歓送迎会から帰ってきましたよっと。 いあー・・・ 今日はクルマだったから飲まなかったんだけどね。 てか、別に飲まなくても良いやと思ってクルマで来たんだけどね。 飲まないなら飲まないで辛いモノがあるな。 ただひたすら黙々と食ってました。 たこわさ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ 歓送迎会のわりにはオイラも支払いしたのはなじぇ？ 食っただけで3500円はﾀｶｽorz ふと、駐車場で横にL275Sが止まっていた。 現行ミラか・・・ オイラのL200Sの時代からざっと、 L200S ↓ L500S ↓ L700S ↓ L250S ↓ L275S と、12年くらいの開きがある。 基本的なコンセプトは変わっていないだろうが、やはり時代によって変わってるよな。 L200Sの時代、上級グレードはAVANZATOでターボ＋5速MTがあった。 現在のL275Sの上級グレードはCUSTOMでターボモデルはあれど、MT設定は無い。 これも時代の流れか。 まぁ、ミラに執着は無いので別に良いけどさ・・・ さて、今日はホンダのアクティーの12ヶ月点検をやってました。 アクティーはミドシップと言うことはあらかじめ頭にあったのでエンジンを見るにはなんら問題はなかった。 ええっと、オイルレベルゲージは・・・ 左リアのタイヤハウス内かいｗ 引き抜こうとすると・・・ ネジになってるのねヽ(;´Д｀)ﾉ バイクかよorz ええっと、ウォッシャータンクは・・・ 冷却水のリザーブタンクと一緒に左スライドドアのステップの所。 お次はバッテリー・・・？ どこだ？？ ええい、面白いといえば面白いが、なんか探す時間がもったいねぇっ！ 今日は休みであろう、みやこ男児に電話してみた。 『リアシートの下辺りです』 はぐってみると、カバーが2つあった。 まずは左側をはぐってみる。 何もねぇ。 外れかYO!ヽ(`Д´)ﾉ 右側をはぐると出てきましたよorz 本気で変わってるな、ホンダよ・・・ とは言え、走ってみるとエンジンもそこそこ回るし、楽しいんだわｗ おっそいけどなｗ チープなメーターのせいなのか、古い故にエンジン音がデカいせいか、はたまたホンダ製だからなのか。 まぁ、そんなことはどうでも良いんだよね。 やっぱりクルマは価格じゃなくて、乗ってワクワクするかだよなｗ とは言え、このアクティーが欲しいかどうかと聞かれれば要らないが。 ちなみにチープなメーターが楽しくなる要因かと言えば、オイラはYESだ。 ちなみに、そのチープと言うのはスピードメーターのみしか無いと言う意味ではなく、黒いパネルに数字と指針が白で間接照明のメーターで、更に加速中にスピード＆タコの指針がプルプル震えてるようなヤツねｗ まさに今日乗ったアクティーがそんな感じだった。 こう言う所はホンダの設計者は想定していないだろうが、オイラにとっては結構ツボなんだわな。 昔、せるぼが乗っていたCR-X1.5Xもそうだった。 ああ、CR-Xももう一度乗りたくなったなぁ。 夕方、エンジンがかからなくなった軽トラを牽引する事になった。 オイラはエンジンがかからなくなった軽トラに乗っていたんだが・・・ 60km/hでのテールトゥノーズは怖っｗｗｗｗ しかもこっちはエンジンがかからない故に制動倍力が効かない。 つまりはブレーキを一生懸命踏まないと止まらないってこった。 普通、牽引って40km/h以下だったような・・・ まぁ、細かい事は気にすまい。 ちなみに牽引の時は、引っ張られる方がブレーキをかける役目になった方がいいらしい。 引っ張る方は軽くブレーキをかけるくらい。 そっちの方が牽引ロープもたるみにくくて良いそうだ。 ( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 今まで牽引経験って前に乗ってたHNU13のATFが全部漏れだした時くらいだなｗ ちなみにこの軽トラがエンジンかからなくなった原因は、ブースターケーブルでエンジンをかけようとして・・・ トラックに繋いじゃったようだ。 いくらダンプの軽トラでも24Vもかければヒューズ飛びますわな・・・ んでもって、今日は帰る途中にJAFが入ってきた。 なにか牽引して来たようだが・・・ 事故か？ 見たところ外傷はなさそうだ。 その時オイラは帰ったのだが、歓送迎会の時に聞いてみたら、何と燃料を間違えたそうだ。 まぁ、軽油を入れたクルマなら一度見た事あるが・・・ 今度は灯油だそうだ。 ｱﾘｴﾅｽｗｗｗｗ 普通、セルフでも灯油は離れた所にあるはず。 いくらセルフでも監視カメラかなんかで店員が見てると思うのだが・・・ まぁ、見てても駆けつけた頃には手遅れってパターンか？ 何にせよ、燃料タンク洗浄かなぁ。 割り切ってしまえば金になるから良いけど、もうちょい自分の乗ってるクルマの事は知っておこうな・・・

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