久しぶりに現在の愛車の事でも。 ダイハツM312SブーンX4です。 “えっくすふぉー” じゃなくて “くろすふぉー” ですから。 一応ね。 そんで持ってその前の愛車のL200SミラAVANZATOは・・・ 廃車となりました。 (-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ そしてコレが現在の姿。 ノーマルからの大きな変更点は・・・ RECARO SR-6(セミバケ) 東京車輪 TSA-01 16インチ 7JJ +38(アルミホイール) STARFIRE RS-R1.0 195/45R16(タイヤ) GARAX HIDキット6000ケルビン(ヘッドライト) 位かな？ あとはオーディオ系をL200Sから移植したもの。 そうそう、油圧計付けるのにサンドイッチブロックを挟めるようにYRVのオイルブラケット(カートリッジ式)を流用してます。 M312Sの純正だとフィルター交換式なので。 乗った感じは・・・ まぁ、速いっちゃ速いんだけど、なんかモッサリ感がある気がする。 つか、コレに乗ってオイラは4駆とターボが嫌いなんだなとつくづく思った。 うん、本当ならブーンの1300ccにMTがあったらそっちが良かったんだけど。 MTはX4しかないという現実。 辛いわぁ。 燃費の方は、気にしなければエアコン付けて8〜9km/L。 気をつければ10km/L以上は可能だと思う。 936ccのMTなのになんで燃費が悪いのか？ クロスミッション入ってるせいだろうな、うん。 各ギアでレッドゾーンまで回した時のメーター読み車速は・・・ 1st→52km/h 2nd→78km/h 3rd→100km/h 4ｔｈ→135km/h 5ｔｈ→回したこと無い(180km/h手前でレブに当たるそうだ) まぁ、とにかく回転が高いのだ。 いかにスポーツ走行向けに作られたかがわかる。 例えば、高速で100km/hで巡航しようと思えば、5速で4500rpmなのだ。 常に唸るエンジン。 正直、あまり気持ちいいものではないｗ 一応、ギアレシオを↓ 1st→3.090 2nd→2.055 3rd→1.550 4th→1.160 5th→0.878 R→3.142 FINAL→5.545 6速が欲しいorz ちなみに使用燃料は無鉛プレミアム。 つまりはハイオクだ。 原油高の時代、ちょっと厳しいヽ(;´Д｀)ﾉ X4は“X4”と“X4ハイグレードパック”に別れる。 本気で大まかに言うと、 “X4”はエアコン無し、“X4ハイグレードパック”はエアコン有りと考えてもいいかも。 オイラは家族が乗るんでエアコン有りの方。 価格は、 X4→1,837,500円 X4ハイグレードパック→2,047,500円 となってます。 フルタイム4駆でフロントに機械式LSD、専用インタークーラーターボエンジン(KJ-DET・936cc)とクロスミッション、強化サスと、極め付けにインタークーラースプレーが付いてこのお値段。 あなたは高いと思いますか？安いと思いますか？ 個人的には2駆にしてほしかったなぁ・・・ ちなみに気合の頭金無しの36回払いです。 ボーナス20万飛びます。 ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

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